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            京津冀“四縱四橫一環”路網格局初步形成

            信息來源:閃電新聞客戶端      發布時間:2020-10-21

              京津冀協同發展,交通先行。記者今天上午從市交通委協同發展處獲悉,“十三五”期間,以北京為中心開工建設的高鐵和城際鐵路達到6條,隨著年底京沈高鐵的開通,北京與周邊主要中心城市天津、石家莊、保定、唐山之間均可實現1至1.5小時快速聯系,圍繞北京的“1小時區域交通圈”已基本形成。

              《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》中提出了一個目標——要打造“1小時京津冀區域交通圈”,希望通過高速鐵路和城際鐵路的建設,使得300公里范圍京津冀主要中心城市(京津石保唐)平均出行時間能夠從2015年的2小時縮短至1至1.5小時,進一步方便京津冀居民出行。

              ■鐵路建設:市交通委協同發展處處長趙陽介紹,“十三五”期間,以北京為中心開工建設的高鐵和城際鐵路有6條,包括京張高鐵、京雄城際、京沈高鐵、京唐城際、京濱城際和城際鐵路聯絡線1期工程。隨著2019年底京張鐵路開通以及2020年底京沈高鐵的開通,北京與周邊的主要中心城市“津石保唐”之間均可實現1至1.5小時的快速聯系,圍繞北京的“1小時區域交通圈”已基本形成。2021年,京唐城際建成后,北京與唐山出行時間將繼續縮短到1小時以內。

              ■基礎設施建設:京津冀之間高速公路“斷頭路”全部消除,國家高速公路網首都放射線京內路段全部打通,“四縱四橫一環”的京津冀路網格局初步形成,其中,“四縱”包括京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承—京廣通道;“四橫”包括津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道;“一環”即首都地區環線通道。

              ■樞紐建設:大興機場形成了航空、鐵路、區域快線、地鐵、省際客運等多種交通方式銜接的綜合交通樞紐。值得期待的是,正在建設的副中心站綜合樞紐,會集3條軌道交通線路和3條鐵路線路,是北京城市總規中明確的10個全國客運樞紐之一,是全市唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐,也是支撐城市副中心發展的關鍵工程。

              “作為京津冀區域協同發展示范區,高水平規劃建設好城市副中心交通體系,是京津冀交通一體化發展的工作重點。”趙陽介紹,今年本市將確保副中心重大項目建設進度,包括城市副中心站綜合交通樞紐、東六環城市副中心段入地工程。同時,實現廣渠路東延通車,建成環球主題公園六環路立交、京哈高速立交,開工建設京哈高速拓寬改造工程,進一步提升中心城區至城市副中心的交通服務保障。

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